Gran Premio de Italia de Fórmula 1 2026: lo que había que saber (Monza)

Por qué ir

Monza es la catedral de la velocidad de la Fórmula 1: el circuito más rápido del calendario y, junto con Silverstone, uno de los dos únicos trazados que han albergado una prueba del campeonato del mundo todos los años desde 1950 (con la excepción de 1980). El Autódromo Nacional de Monza se encuentra dentro del Parco di Monza, un antiguo coto de caza real, de modo que el paddock, las tribunas y las célebres curvas de Curva Grande y Parabolica quedan envueltos por un parque centenario en lugar de por un polígono industrial construido para la ocasión.

Los Tifosi convierten esta cita en una auténtica carrera en casa para Ferrari, y cuando gana un coche rojo, el podio y la posterior invasión de la pista se cuentan entre los momentos más ruidosos de todo el deporte mundial. La carrera de 2026 estaba prevista para el 4-6 de septiembre, en pleno final de verano lombardo: días largos y cálidos, con los viñedos y lagos de los alrededores todavía en plena temporada.

Cómo llegar

Monza se encuentra a unos 15-20 km al noreste de Milán, y la mayoría de los visitantes se alojan en Milán y hacen la excursión en el día. Desde Milano Centrale o Milano Porta Garibaldi, los trenes regionales de Trenord llegan a la estación de Monza en aproximadamente 12-15 minutos. Desde allí, autobuses lanzadera habilitados especialmente para el fin de semana de carrera dan servicio a las puertas del circuito; como alternativa, quienes quieran conocer el parque pueden recorrer a pie los 25-30 minutos que separan la estación del circuito a través del Parco di Monza.

Los dos aeropuertos de Milán, Malpensa y Linate, están conectados con la ciudad por tren o autobús, y Bérgamo Orio al Serio es una alternativa viable de bajo coste a poco más de una hora. Las carreteras alrededor del circuito quedan colapsadas el día de la carrera; los aparcamientos disuasorios oficiales suelen estar señalizados bastante lejos de la zona inmediata del circuito, y son preferibles a intentar aparcar cerca de la pista.

Entradas y qué esperar sobre el terreno

Las opciones de tribuna van desde las altas y panorámicas gradas de Curva Grande y Ascari hasta las zonas de acceso general del Prato (el césped interior del circuito), más económicas y que permiten moverse entre distintos puntos de visión a lo largo del fin de semana. Las tribunas de Rettifilo, a lo largo de la recta principal, ofrecen la mejor cercanía al podio y a la acción de pit lane.

Como Monza es una de las citas con más público de toda la temporada, las entradas para las tribunas principales solían agotarse con meses de antelación. La venta para 2026 corría a cargo del socio oficial de venta de entradas de Formula1.com y del propio sitio web del circuito de Monza.

El formato estándar era un abono de tres días que cubría los entrenamientos del viernes, la clasificación del sábado y la carrera del domingo; también solía haber entradas de un solo día, siendo el domingo el que se agotaba más rápido.

Qué ver y hacer más allá de la carrera

Las zonas para aficionados solían incluir apariciones de pilotos, puestos de merchandising de los equipos y exhibiciones de coches. Dentro del Parco di Monza, la Villa Reale di Monza (una gran residencia real del siglo XVIII) y sus jardines merecen un paseo para quien necesite un descanso del ruido. El propio circuito conserva peraltes fantasmales del antiguo óvalo de alta velocidad construido en los años cincuenta, visibles desde algunas zonas del interior del trazado: un buen lugar para hacer fotos lejos de las multitudes de las tribunas principales.

En la ciudad de Monza, el Duomo alberga la Corona de Hierro de Lombardía, una reliquia vinculada a Carlomagno, y constituye una fácil escapada de medio día para quienes se alojan varias noches en la zona.

Consejos prácticos

A principios de septiembre, Lombardía suele rozar los 27-29 °C, y las tribunas ofrecen poca sombra, por lo que la protección solar era importante. Los tapones para los oídos también ayudan: incluso desde las zonas de acceso general, el sonido de un pelotón de F1 pasando a más de 340 km/h por la recta de Rettifilo resulta impactante de cerca.

Dentro del circuito hay comida y bebida disponibles, aunque con colas largas y precios más altos que en la ciudad, por lo que muchos visitantes optaban por llevar su propio almuerzo en los días de entrenamiento.

Los hoteles en la propia Monza se agotaban rápido y a precios elevados; alojarse en Milán y desplazarse en tren solía salir más barato y resultaba igual de rápido.