Gran Premio de Las Vegas de F1: fechas, entradas y circuito (Las Vegas)

Un Gran Premio en pleno Las Vegas Boulevard

Para esta carrera, Las Vegas no cuenta con un autódromo construido a tal efecto. Los monoplazas compiten de noche por calles públicas, bajo los letreros de los casinos de Las Vegas Boulevard. Las fechas de la edición de 2026 del Heineken Las Vegas Grand Prix son del 20 al 22 de noviembre, en el circuito urbano del Strip de Las Vegas (Las Vegas Strip Street Circuit), y durante ese fin de semana la ciudad entera se reorganiza en torno a la prueba.

Con unos 6,2 km de longitud, su trazado figura entre los más largos del calendario. Primero describe un bucle hacia el este por Koval Lane y Sands Avenue y rodea la Sphere. Después lanza a los coches por el propio Strip, una recta en la que pasan a máxima velocidad ante Caesars Palace, las fuentes del Bellagio y Paris Las Vegas.

Así se organiza el fin de semana

El programa ocupa tres noches y sigue el orden habitual de la Fórmula 1:

• Viernes 20 de noviembre: sesiones de entrenamientos libres
• Sábado 21 de noviembre: últimos libres y clasificación; ya entrada la noche, hora local, se disputa el Gran Premio
• Domingo 22 de noviembre: las calles se reabren y el fin de semana de carreras llega a su fin

En Nevada, la salida es a última hora de la tarde. Ese horario conviene a la audiencia televisiva de Europa y Asia y, además, da al circuito iluminado su estampa característica: el neón reflejado en la carrocería de los coches y la piel de LED de la Sphere encendida junto a la pista. Los horarios de cada sesión figuran en la web oficial de la carrera, donde los publica el organizador.

Un detalle poco habitual es que la propia Fórmula 1 es la promotora de esta carrera. El paddock y el edificio de boxes se encuentran en el lado este del trazado, junto a Koval Lane y Harmon Avenue.

Dónde ver la carrera

En un circuito urbano, la experiencia del espectador no es la misma que en un trazado clásico. Aquí se sigue la carrera desde gradas levantadas sobre aparcamientos y aceras, o bien desde los espacios de hospitalidad del interior de los complejos hoteleros. Por lo general, los aficionados eligen su localidad pensando en una de estas tres zonas:

• La recta del Strip: las velocidades más altas, con las fachadas de los hoteles como telón de fondo
• El sector de la Sphere: un tramo más lento y revirado, con el escenario más fotogénico
• La zona de boxes y paddock: la salida, la llegada y las paradas en boxes justo delante

En la web oficial pueden consultarse el plano de las gradas, cada una de las zonas y los enlaces para comprar entradas. Muchos aficionados internacionales, entre ellos un nutrido grupo procedente de Asia, adquieren abonos de varios días, ya que las tres noches forman parte de un mismo viaje.

Cómo llegar desde el hotel

Como el escenario de la carrera es el propio Strip, a menudo basta con salir a pie desde el vestíbulo del hotel. Quienes se alojan en establecimientos céntricos, como el Venetian, Caesars Palace, el Bellagio o el LINQ, suelen ir caminando hasta su puerta de acceso. Para cruzar las calles cortadas hay pasarelas peatonales.

El Las Vegas Monorail recorre el lado este del Strip y tiene paradas cerca del circuito, entre ellas Harrah’s/The LINQ, Flamingo/Caesars Palace, Horseshoe/Paris y MGM Grand. El Aeropuerto Internacional Harry Reid está justo al sur del Strip. Muchos viajeros procedentes de Asia llegan hasta él haciendo escala en grandes aeropuertos de la Costa Oeste, como Los Ángeles o San Francisco.

Moverse por el Strip el fin de semana de carreras

La carrera se adueña de las calles, y los vecinos organizan sus planes en función de ella. Durante las sesiones en pista se cortan tramos de Las Vegas Boulevard y de las calles laterales. Los taxis y los vehículos de transporte con conductor se ven obligados a dar rodeos, de modo que dejan a los pasajeros a varias manzanas de las puertas. Los asistentes con experiencia suelen olvidarse del coche y confiar en sus propios pies y en el monorraíl.

Algunas costumbres prácticas que ayudan:

• Abrigarse para la noche del desierto. En noviembre, las noches del Mojave se vuelven frías en cuanto se pone el sol. Durante las sesiones más tardías, el público de las gradas se protege con varias capas de ropa, gorro y guantes.
• Dar propina al estilo estadounidense. Camareros, bármanes y personal de los casinos cuentan con recibir propina. En las comidas servidas en mesa lo habitual es entre un 15 y un 20 %, y en los bares, un pequeño extra por cada consumición.
• Leer las normas de acceso. Las restricciones sobre bolsos y las condiciones de entrada figuran en la web oficial del organizador. Quien lleva muy poco equipaje pasa más deprisa los controles de seguridad.
• Aprovechar los intervalos. Entre sesión y sesión, las salas de los casinos, los mercados gastronómicos y el Bellagio Conservatory quedan a pocos minutos a pie de la mayoría de las gradas.

Más allá del circuito

Aunque la carrera es el plato fuerte, la ciudad no se detiene por ella. Los complejos hoteleros situados junto al trazado suelen organizar fiestas para ver la carrera y ofrecer menús temáticos, y sus ventanales y terrazas se convierten en miradores de pago.

De día, cuando la pista está en calma, los atractivos de siempre de Las Vegas siguen abiertos. Desde la noria panorámica High Roller, en el LINQ, se domina el circuito a vista de pájaro. Fremont Street, en Downtown, queda a un corto trayecto hacia el norte y ofrece un ambiente completamente distinto. Y Red Rock Canyon, a unos 30 minutos en coche hacia el oeste, es la escapada matinal por excelencia tras las noches largas.

No es la primera vez que la Fórmula 1 pasa por Las Vegas. En 1981 y 1982 se disputó el Gran Premio de Caesars Palace en el aparcamiento de ese hotel. La carrera actual en el Strip retoma aquella idea a una escala mucho mayor.