73.º Gran Premio de Macao: fechas, entradas y circuito

Un Gran Premio en calles corrientes

Durante cuatro días, la ciudad entera se transforma en circuito. El circuito da Guia (Guia Circuit) recorre unos 6,2 km de vía pública: avenidas frente al puerto, esquinas de hoteles y una estrecha subida junto a la colina de Guia. Ese mismo asfalto lo pisan autobuses y taxis los otros once meses del año.

El 73.º Gran Premio de Macao se celebra del 19 al 22 de noviembre de 2026. Se trata de la cita internacional de automovilismo más prestigiosa de Macao, y se disputa todos los años desde 1954. El fin de semana se cierra el último día con la carrera principal de la Copa Mundial FIA de Fórmula Regional (FIA FR World Cup).

Esa carrera del domingo es, para muchos aficionados, el verdadero motivo del viaje. Durante cuatro décadas, la prueba de monoplazas de Macao se corrió con coches de Fórmula 3. Ayrton Senna la ganó en 1983 y Michael Schumacher en 1990, de modo que el evento ha sido durante mucho tiempo el lugar donde se daban a conocer futuros pilotos de Fórmula 1. Hoy ese papel de cantera de monoplazas corresponde a la Copa Mundial de Fórmula Regional.

Cómo se reparten los cuatro días

El 19 de noviembre de 2026 cae en jueves, así que el fin de semana de carreras va de jueves a domingo, con un ritmo que se intensifica día a día.

• Jueves y viernes: entrenamientos libres y sesiones de clasificación, mientras se levantan los muros y se definen las parrillas.
• Sábado: carreras de apoyo y carreras clasificatorias, según la categoría.
• Domingo, 22 de noviembre: carrera principal de la Copa Mundial FIA de Fórmula Regional.

Por tradición, el programa ha incluido también turismos, coches GT y el Gran Premio de motociclismo, que todavía se corre en un trazado que la mayoría de los campeonatos de motos considerarían demasiado estrecho. La lista de categorías y el horario de sesiones de 2026 están disponibles en la web oficial de la organización. En las primeras jornadas las tribunas suelen registrar menos público que el domingo, por lo que el jueves y el viernes permiten ver los coches de cerca con más tranquilidad y a menor coste.

Claves del circuito da Guia

Estas curvas no existen en ningún otro circuito, y conocerlas es la mejor manera de entender lo que ocurre en pista.

• La recta de salida y meta discurre junto al Puerto Exterior, cerca de Fisherman’s Wharf. Es ancha y rápida, y a lo largo de ella se alzan las tribunas principales.
• La curva Lisboa (Lisboa Bend), una derecha muy cerrada junto al Hotel Lisboa, llega al final de un tramo a fondo. Los choques múltiples de la primera vuelta en este punto forman parte de la historia del Gran Premio de Macao.
• El tramo de montaña sube junto a la colina de Guia entre unas barreras tan próximas que los coches parecen rozarlas. Adelantar allí es prácticamente imposible.
• La horquilla Melco (Melco Hairpin) figura entre las curvas más lentas de las competiciones internacionales. Es tan cerrada que, si un coche se cala, los demás pueden quedar atascados en fila.
• La curva Fisherman’s (Fisherman’s Bend) y la curva R (R Bend) devuelven a los coches al puerto y a la recta.

De esa combinación procede la fama de Macao. Las rectas de alta velocidad se alternan con un tramo urbano lento e implacable, donde el más pequeño error acaba con el fin de semana de un piloto contra el hormigón. El espectador, por su parte, disfruta del estruendo entre los edificios y de una cercanía muy superior a la de cualquier circuito permanente.

Tribunas y entradas

Todas las zonas principales de asientos se concentran en el frente marítimo. La mayoría del público de pago ocupa las tribunas de la recta junto al Puerto Exterior, aunque también hay gradas en la curva Lisboa y cerca de la curva Reservoir (Reservoir Bend).

Desde la recta se ven la parrilla, la salida y el movimiento de los boxes. En la curva Lisboa, en cambio, se aprecian las frenadas más fuertes y, con frecuencia, los incidentes. El tramo de montaña, flanqueado por barreras y vallas, apenas cuenta con zonas para el público, de modo que los espectadores siguen casi toda esa parte de la vuelta en las pantallas gigantes.

Las categorías de entrada, los planos de asientos y los enlaces de compra se publican en la web oficial del Gran Premio de Macao. Esta guía no recoge precios: en la web oficial figura el importe vigente de cada tribuna y cada jornada, y las localidades del domingo suelen ser las más solicitadas.

Cómo llegar cuando se cortan las calles

Los días de carrera alteran por completo la movilidad de Macao. Se cierra al tráfico buena parte de las vías costeras de la península y las líneas de autobús se desvían alrededor del circuito. Los peatones cruzan la pista por pasarelas y pasos subterráneos.

• Desde Hong Kong en ferry: la Terminal Marítima del Puerto Exterior (Outer Harbour Ferry Terminal) está junto al circuito, lo que la convierte en la llegada más directa para el público.
• Desde Hong Kong por carretera: los autobuses transfronterizos del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao llegan al puesto fronterizo de Macao del puente. Desde allí salen autobuses y taxis hacia la península.
• Desde Taipa o Cotai: los puentes se cruzan en la línea de Taipa del Metro Ligero de Macao (Macau Light Rapid Transit), en autobús o en los lanzaderas de los hoteles. Conviene reservar tiempo extra, ya que el tráfico se desvía en las inmediaciones del circuito.

Muchos aficionados se alojan en la península, a una distancia que permite ir andando a las tribunas. Los días de carrera, caminar suele ser más rápido que cualquier vehículo.

Costumbres de la semana de carreras en Macao

Lo difícil es entrar, y los habituales lo tienen bien organizado. Casi todos recogen su entrada y localizan su pasarela antes de la sesión, no cuando los coches ya están calentando motores. Al formarse las parrillas, los pasos se colapsan, y mientras hay coches en pista los comisarios retienen al público junto a las barreras.

• Dinero: la moneda de Macao es la pataca, pero en tiendas y puestos de comida se aceptan ampliamente los dólares de Hong Kong, por lo general a la par. El cambio suele devolverse en patacas.
• Desplazamientos: los residentes pagan el autobús con la tarjeta Macau Pass, y los días de carrera es raro encontrar taxis cerca de las calles cortadas.
• Protección auditiva: los muros multiplican el ruido de los motores, por lo que los habituales llevan tapones, sobre todo para las sesiones de motos.
• Idioma: las lenguas oficiales son el cantonés y el portugués, y las curvas del circuito están señalizadas en chino y en portugués. El personal de tribunas y hoteles suele hablar algo de inglés.

A mediados de noviembre el tiempo en Macao suele ser seco y templado, así que la mayoría del público lleva una prenda ligera para la noche en lugar de ropa de lluvia. Las tribunas de la carrera principal del domingo son las primeras en llenarse. Los aficionados veteranos pasan las jornadas de entrenamientos, más tranquilas, en las pasarelas y en las zonas gratuitas, y reservan la tribuna para la carrera.

Entre sesiones: el museo y la ciudad antigua

El circuito pasa junto a los lugares que cualquier visitante querría conocer. En la Rua de Luís Gonzaga Gomes, cerca del trazado, se encuentra el Museo del Gran Premio de Macao, que reabrió en 2021 tras una gran ampliación. Expone coches y motos de competición de toda la historia del evento, entre ellos máquinas vinculadas a pilotos que después llegaron a la Fórmula 1.

Desde la curva Lisboa, un breve paseo lleva al casco antiguo. La plaza del Senado (Largo do Senado) y las ruinas de San Pablo forman parte del Centro Histórico de Macao, declarado Patrimonio Mundial por la UNESCO. En la colina que da nombre al circuito se levantan la fortaleza y el faro de Guia. Muchos espectadores comen entre sesiones en Fisherman’s Wharf, junto a la recta de salida y meta.

Las noches de carrera, los casinos y hoteles de los alrededores del Lisboa se mantienen animados hasta tarde. Numerosos visitantes terminan el domingo en la península y regresan en un ferry el lunes, cuando las calles cortadas ya se han reabierto.