F1美国大奖赛：比赛日期、门票与场地（奥斯汀）

一道陡坡，一个发夹弯，十月里的四天

美洲赛道的1号弯就像一堵沥青砌成的墙。赛车从发车线冲出后，沿着陡坡一路向上爬，到坡顶钻进一个急促的左弯，紧接着又俯冲而下，驶入连续S弯。正赛当天，这片山坡的草地上挤满了车迷。说起奥斯汀大奖赛，多数人脑海里浮现的就是这幅画面。

2026年的比赛定在10月22日至25日。往年都是周五到周日依次进行练习赛、排位赛和正赛，今年在这之前新增了一天，即“大奖赛观赛星期四”（Grand PrixView Thursday）。对国际游客来说，多出的这一天意义不小：行程拉长了，在场内待的时间也更充裕。

赛道本身

美洲赛道于2012年启用，是美国第一条专为大奖赛修建的赛道。赛道由赫尔曼·蒂尔克设计，按逆时针方向行驶，单圈长约5.5公里，共有20个弯道。好几个路段借鉴了其他名赛道的设计：1号弯之后的高速S弯会让人想起银石赛道的马格茨弯和贝克茨弯，而单圈末段的体育场区则是一组密集的慢速弯。

17号弯附近矗立着红色的观景塔，俯瞰整条赛道。塔上的观景台铺着玻璃地板，弧形的红色钢架把下方的赛道框成一幅画。塔旁的露天剧场每到晚上都会举办音乐会，这早已成为比赛周末的保留节目。赛道上那条长长的后直道尽头是一个重刹区，大部分超车都发生在这里。

怎么选座位

在美洲赛道，选座位要有明确的理由。车迷通常会从以下几点考虑：

• 1号弯看台和山坡：能看到发车、上坡起步和首圈的混战。
• 12号弯：位于后直道尽头的刹车区，是绝佳的超车点。
• S弯（3-6号弯）：方向变换快，最适合观看赛车跑到极限的状态。
• 主看台：正对维修区，能看到发车区准备和领奖仪式。
• 普通门票区：赛道沿线的草坡，可以在各个弯道之间自由走动。

普通门票区大多是开阔草地，几乎没有遮阴。十月下旬的奥斯汀白天通常温暖晴朗，戴帽子、涂防晒是标配。官方座位图上标有每个区域的视野，门票种类和价格可以在赛道官网查到。

去城市的另一头

赛道位于奥斯汀东南方的德尔瓦莱（Del Valle），离奥斯汀-伯格斯特龙国际机场不远，平时从市中心开车过去大约半小时。到了比赛周末，周边道路就成了瓶颈。大部分车流都要经过FM 812和埃尔罗伊路（Elroy Road），这两条都是双车道的乡间公路，本来就扛不住这么多人。

多数游客不会全程自驾。长期以来，从奥斯汀市中心发车的官方接驳巴士一直是主要的替代选择，网约车则在指定落客区上下客。赛道附近的酒店不多，游客一般住在市中心、南国会大道一带或机场周边，每天往返。

奥斯汀式的比赛周末

这里的观众是地地道道的得州风格：看台上到处是牛仔帽，车队T恤随处可见，从哪个入口进场都要走很长一段路。掌握下面几个窍门，这几天会轻松不少。

• 付款：餐饮和周边摊位普遍可以刷卡和使用非接触式支付，酒吧里也照美国的习惯给小费。
• 在弯道之间移动：从正门走到赛道后段要花很长时间。普通门票的观众通常每节赛事只守一个区域，不会步行绕场一整圈。
• 离场：方格旗挥动后不久，接驳巴士和网约车的队伍最长。不少车迷会留下来看领奖仪式、参加冲进赛道的环节（在允许的情况下）或者听晚场音乐会，等第一波人潮散去再走。
• 周四：新增的揭幕日赛道上车少，最适合逛园区和登观景塔。

把观赛变成一次旅行

比赛期间，整个奥斯汀都沉浸在狂欢之中。每到晚上，市中心的第六街和雷尼街都挤满了穿着车队配色的车迷。想买双得州靴子、远眺州议会大厦，就去南国会大道。如果想安静一会儿，可以去伯德夫人湖走走，那里有一条绿荫环绕的环湖步道。每年秋天蝙蝠还没迁走的时候，黄昏时分能看到国会大道桥下的蝙蝠群倾巢而出。

烧烤是这座城市最重要的美食项目。最出名的几家烧烤店，排队买牛胸肉的队伍往往午饭前很久就排起来了，所以很多游客会在比赛周末的前一天或后一天再去。专程飞来看满四天比赛的游客，通常会在奥斯汀至少留出一周时间。