MotoGP日本大奖赛：日期、门票与场地（茂木）

茂木的看台背靠满山杉林，一条废弃的混凝土椭圆赛道环绕着大半条公路赛道。整整三天，引擎声在林间回荡。2026赛季MotoGP世界锦标赛在这里安排了一站，日程为2026年10月2日至4日，这一站也是赛季亚太段的开篇之战。

周末赛程一览

三天的赛事，各有各的氛围。周五安排的是练习赛，看台上人不多，可以在各个观赛点之间随意走动。周六进行排位赛和冲刺赛。冲刺赛的距离只有正赛的一半，却足以让整个下午变成一场真刀真枪的较量。周日则是大奖赛正赛。

三天里，Moto2和Moto3的比赛也同场进行，填满了MotoGP各节之间的空档，赛道上很少有长时间的安静。从海外专程赶来的车迷，大多至少会看周六和周日两天，因为要同时看到冲刺赛和正赛，两天是最起码的。

本田建造的赛道

这座赛道1997年开业，最初叫茂木双环赛道。之所以叫“双环”，是因为它有两套布局：一条4.8 km的公路赛道，和一条仿照美国高速椭圆赛道修建的日本版椭圆赛道。赛道由本田出资兴建，至今仍由本田旗下的休闲产业公司运营。2022年，它更名为茂木机动度假村。

那条椭圆赛道曾承办过CART比赛，后来又承办过IndyCar比赛。2011年东日本大地震中赛道受损，此后便不再用于比赛。倾斜的弯道至今还在，公路赛道的后直道就从它下方穿过。对本田和雅马哈来说，这里是主场，围场里的周边商品和看台上的旗帜都看得出这一点。

90度弯与重刹区

在车手眼里，茂木是一条“走走停停”的赛道。这里长距离高速弯很少，进慢速弯前的重刹却一个接一个，被公认为整个赛历中对刹车考验最严酷的赛道之一。对观众来说，这意味着超车都发生在刹车区。

其中最有名的一处在后直道尽头。赛车以极速从椭圆赛道的桥下冲出，一路下坡，随后重刹进入一个急右弯，大家都叫它“90度弯”。晚刹抢位、冲出线外，偶尔还有摔车，都在这里上演，所以每到周日，这一带的看台总是座无虚席。

其他位置中，主直道看台能看到发车、维修区和领奖台。赛道中段一带的看台正对S弯和V字弯，一眼望去就能看着赛车完成好几次方向变换。

没有车站的赛道怎么去

茂木是个农业小镇，赛道建在镇外的山里，没有火车直达门口。车迷前往的方式主要有三种：

• 新干线加巴士：从东京乘东北新干线到宇都宫，再换乘巴士前往赛道。比赛周末通常会加开巴士。
• 经水户前往：乘JR常磐线到水户，再换乘巴士。从茨城沿海一带出发的话，这条路线最合适。
• 自驾：北关东自动车道离赛道最近，赛道也设有大型停车场。最后几公里是双车道的乡间公路，周日傍晚散场时离开赛道的车流，是整趟行程中最慢的一段。

小镇自己的车站是小型铁路真冈铁道上的茂木站，离赛道并不是步行可达的距离。这座车站值得一去，主要是因为线路上运行的SL真冈号蒸汽机车。

观众住在哪里

赛道附近的客房很紧张。双环酒店（Hotel Twin Ring）就在园区内，是整个比赛周末最方便的住处，也是最难订到的。赛道内的森林区“Hello Woods”则为园区增添了自然公园的一面。

大多数海外观众住在宇都宫。这座城市的新干线车站周边商务酒店林立，它也是以饺子闻名的城市。另一个落脚点是水户。也有车迷住在东京、当天往返，这样虽然可行，但要起个大早，回去也很晚。

看台上的入乡随俗

日本赛车观众有自己的一套习惯，融入其中并不难：

• 垃圾自己带走。场内垃圾桶很少，而且要分类投放。车迷会随身带个小袋子，把空罐和包装纸带出场外。
• 助威整齐划一。本田、雅马哈和日本车手的支持者会一起挥舞车队旗帜和毛巾。就算你为对手车队加油，也没人介意。
• 现金依然重要。刷卡和IC卡支付很普遍，但有些小吃摊和小商贩更愿意收日元纸币。茂木镇上和宇都宫的便利店都有支持外国银行卡的ATM。
• 巴士排队井然有序。比赛结束后，大家会在划好的通道里排队，依次上车。插队会招来侧目。
• 椅子和防水布：在普通入场区，车迷会铺开地垫；要踩上别人的地垫，得先脱鞋。

北关东山区的秋季天气变化很快。近几年，雨雾曾多次打乱这里的赛程：2022年排位赛被推迟，2023年的正赛则因大雨提前终止。常来的观众会带雨披而不是雨伞，因为雨伞会挡住后排观众的视线。

围场之外

位于赛道园区内的本田收藏馆（Honda Collection Hall）值得专门花时间参观。馆内陈列着本田的赛车摩托和赛车，其中包括夺得世界冠军的大奖赛战车，还有民用摩托车和量产汽车。比赛周末里，这里自然成了各节比赛间隙的好去处。

开车不远就是益子。这座陶艺小镇以益子烧陶器闻名，主街两旁窑场和店铺林立。多出一天时间的车迷，往往会顺道去栃木县西部山中的神社小镇日光。从宇都宫乘JR或东武的列车前往都很方便。