阿斯旺高坝旅行指南（4.4★）

大坝一侧是向南一直延伸到苏丹境内的湖泊，另一侧的坝底下，尼罗河显得又窄又温顺。阿斯旺高坝其实是一条筑在岩土坝体上的公路，坝长约3.6公里，高逾100米。要读懂现代埃及，站上坝顶看一看，比逛大多数博物馆都管用。

按通常的眼光，这里谈不上好看，但它的确大得惊人。值得专程来一趟，图的就是这份体量。

一条河，两座坝

阿斯旺有两座大坝，游客常常把它们弄混。老的那座叫阿斯旺低坝，由英国人于1898年始建，之后又两度加高。它位于下游，离城区更近，去机场和菲莱神庙的公路就从坝上经过。

高坝是更大的那一座，在总统贾迈勒·阿卜杜勒·纳赛尔主政期间历时十年建成，1970年竣工。西方出资方撤出后，苏联提供了资金和工程师，大坝才得以建成。这段波折还直接引发了1956年的苏伊士运河危机。

大坝带来的影响，几句话就能说清：

• 千百年来左右埃及农耕的尼罗河年度泛滥从此终结
• 埃及实现了全年灌溉，大坝的发电量在当时占全国很大一部分
• 形成了纳赛尔湖，这是世界上最大的人工湖之一
• 历史上的努比亚大片地区沉入水底，当地居民被迫迁离

登上坝顶

观景点设在坝顶公路边的停车区。站在这里，一边是纳赛尔湖开阔的水面，另一边往下是尼罗河和发电站。坝体两侧一对照，大坝拦住了多少水便一目了然。

这里几乎没有遮阴，有的只是水泥地面、栏杆、湖面吹来的风，还有几个小贩。大多数人沿着坝边走一走，对着湖面和河道拍几张照，不到半小时就回到车上了。

司机如果没有主动停车，记得请他开到中段的观景点。有些旅行团只是开车从坝上一驶而过，就算是参观过了。

西岸的“莲花”

大坝西端矗立着阿拉伯—苏联友谊纪念碑，当地人叫它“莲花塔”。五片混凝土花瓣高高耸立在公路上方，纪念双方合作修建大坝的历史，塔基上装饰着苏联风格的浮雕。

能不能登上塔顶平台并不固定，最好当天问问司机或导游，别指望一定能上去。其实从公路上欣赏效果最好，有大漠作背景，塔身格外醒目。

顺利通过检查站

大坝是国家关键基础设施，参观期间处处都有安保规定。在这里，没有什么比遵守这些规定更要紧：

• 随身携带护照。进坝路上警察会检查车辆，旅游包车的司机也习惯了出示证件。
• 在入口处付费。外国游客通常要在检查站缴纳门票，具体金额以现场公示为准，司机也清楚。
• 不要放飞无人机。埃及对携带无人机入境本来就有限制，在这里放飞更是万万不可。
• 拍风景，别拍安保设施。对着湖面和河道拍照很正常，但镜头不要对准岗哨、士兵或电力设施。
• 不要随意走动。待在观景区内，不要沿着公路在各停靠点之间步行。

前往大坝只能坐车，对游客来说没有实用的公共交通。常见的做法是在滨河大道（Corniche）包一辆出租车或私人司机半天，或者通过酒店、尼罗河游轮预订行程。出发前先和司机讲好要去的地方：高坝、菲莱神庙、未完成的方尖碑。价格也要事先谈妥，并以埃及镑计价。

要躲的是高温，不是人潮

谷歌目前显示大坝全天开放。但实际上大家都是白天来参观，检查站的规定也可能变化，所以没向当地人打听清楚之前，别安排晚上前往。真正需要提防的是烈日。

从晚春到初秋，阿斯旺是埃及最热的地方之一，坝顶又毫无遮挡，所以一定要早去。游轮团常在上午跑这条线路，难免会碰上大巴。私人司机一般能帮你错开时间。冬季气候最舒适，但也是人最多的季节。

记得带上帽子和饮用水。湖面反光刺眼，墨镜也必不可少。

湖水吞没的与幸存的

努比亚被淹，催生了20世纪最伟大的文物抢救工程之一。上世纪60年代，联合国教科文组织牵头发起国际行动，赶在水位上涨前把一座座神庙整体迁往高处，其中好几座就在你脚下这片区域附近。

• 阿布辛贝神庙：被切割成块，在以南约280公里处的高地上重新拼建。大多数人从阿斯旺出发，花一整天往返。
• 菲莱神庙：迁到两座大坝之间的阿吉勒基亚岛（Agilkia Island）上，需乘船前往，通常和高坝安排在同一条线路里。
• 卡拉布沙神庙：在高坝附近的湖西岸重建，游客比菲莱神庙少得多。
• 努比亚博物馆：位于阿斯旺城区，介绍因湖水而背井离乡的努比亚文化，以及那场抢救行动本身。

按这个顺序看下来，你对大坝的感受会不一样。它既是工程上的壮举，也是这些神庙如今立在原地的缘由。

把高坝排进阿斯旺的行程

大坝本身留出30–60分钟就够了，最适合作为上午环线的第一站：先看高坝，再到谢拉勒（Shellal）码头乘船去菲莱神庙，回城路上顺道看未完成的方尖碑。三处连着走，基本要花掉大半个上午。

如果还想去卡拉布沙神庙，要多预留时间，因为去西岸得坐船或走公路。前往阿布辛贝的纳赛尔湖游轮也从湖的这一头出发，搭乘的话，第一天上午很可能会经过大坝。