Carrera de NASCAR en Ciudad de México (Autódromo Hermanos Rodríguez): fechas, boletos y sede

Autos de serie a 2,240 metros

Imagine una parrilla de NASCAR compitiendo a gran altitud. El Autódromo Hermanos Rodríguez se encuentra a unos 2,240 metros sobre el nivel del mar. A esa altura, el aire enrarecido resta potencia a los motores y alarga las zonas de frenado. También explica que muchos aficionados vuelvan a casa con quemaduras de sol.

El circuito debe su nombre a Ricardo y Pedro Rodríguez, los dos hermanos mexicanos que corrieron en la Fórmula 1 durante la década de 1960. En el extranjero se le conoce sobre todo como sede del Gran Premio de México, aunque NASCAR también ha escrito aquí su propia historia.

• La Xfinity Series corrió en este trazado entre 2005 y 2008, y Juan Pablo Montoya ganó la edición de 2007.
• En junio de 2025, la Cup Series disputó aquí su primera carrera puntuable fuera de Estados Unidos. La victoria fue para Shane van Gisbergen.

La fecha de 2026 y dónde comprar boletos

Según lo anunciado, esta edición se celebrará a finales de 2026. Coincide con el calendario de automovilismo que cada año atrae al complejo a grandes multitudes de visitantes internacionales.

Los días exactos de competencia, el horario de las sesiones y los enlaces de venta de boletos se publican en el sitio oficial de NASCAR y en los canales oficiales del Autódromo Hermanos Rodríguez. Allí también figuran los nombres de las tribunas, las categorías de asientos y los precios. Esta guía no incluye cifras porque no se nos ha proporcionado ninguna.

Cómo llegar a la Magdalena Mixhuca

El circuito forma parte de la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, un gran parque deportivo público de la alcaldía Iztacalco. Queda justo al sur de la vía rápida Viaducto Miguel Alemán, y el Aeropuerto Internacional Benito Juárez está a pocos minutos en coche hacia el norte.

En día de carrera, la forma más sencilla de llegar es la Línea 9 del Metro, la línea café. Estas son las estaciones más próximas a los accesos:

• Ciudad Deportiva: la opción habitual para llegar a las tribunas principales.
• Velódromo: una estación al oeste, práctica para los accesos de ese lado del parque.
• Puebla: una alternativa cuando los andenes más cercanos están saturados.

Cuando se controla el tráfico por grandes eventos, los conductores de aplicaciones de transporte no pueden acercarse a los accesos. Por eso, quienes llegan en Uber o DiDi suelen recorrer a pie el último tramo desde las zonas de descenso.

Tribunas, estadio y recta principal

La pista rodea el complejo y lo atraviesa, lo que ofrece dos experiencias muy distintas para ver la carrera.

El punto más famoso es la zona del estadio. Allí los autos serpentean por el interior del Estadio GNP Seguros, el antiguo Foro Sol, que es un estadio de béisbol. Sus gradas se elevan con fuerte pendiente por todos los lados, de modo que el griterío del público rebota sobre la pista. El ambiente recuerda al de un partido de fútbol, solo que con autos de serie en el campo.

Desde las tribunas de la larga recta principal se aprecian la velocidad máxima y la fuerte frenada antes de la curva 1. Es ahí donde se producen muchos de los rebases de NASCAR en circuitos mixtos.

Numerosos aficionados pasan la mayor parte del día en una sola zona y se desplazan a otra para ver un único tramo de la carrera. Esta estrategia funciona mejor con boletos de admisión general, que permiten moverse entre las distintas áreas.

Costumbres de los aficionados

El público del automovilismo mexicano es ruidoso y organizado, y llega preparado para pasar un día largo a la intemperie.

• El pasaje del Metro se paga con la Tarjeta de Movilidad Integrada, que es recargable. Los asiduos la recargan en las máquinas de la estación antes de la avalancha de la salida.
• Dentro del recinto se paga tanto con tarjeta como en efectivo. Los puestos más pequeños del parque suelen preferir pesos.
• Protegerse del sol es más importante de lo que sugiere la temperatura a esta altitud. Gorra, protector solar y una prenda ligera para cuando refresca por la tarde forman parte del equipo básico.
• Para pedir bastan unas pocas palabras: una cerveza, agua y la cuenta.
• La salida se produce por oleadas. Muchos prefieren esperar en el parque a que pase la primera aglomeración en lugar de sumarse a las multitudes de Ciudad Deportiva.

En los restaurantes con servicio a la mesa de los alrededores, la propina suele rondar entre el diez y el quince por ciento. En los puestos y concesiones nadie la espera.

Más allá del circuito

La Ciudad Deportiva alberga también el Palacio de los Deportes, la arena de cúpula de cobre construida para los Juegos Olímpicos de 1968. Es un hito urbano que se distingue desde el Viaducto.

La mayoría de los aficionados que vienen de fuera no se aloja en Iztacalco. Prefieren la Roma, la Condesa o el Centro Histórico, donde la oferta gastronómica y la vida nocturna quedan a poca distancia de las estaciones de transbordo de la Línea 9. La estación Chilpancingo, por ejemplo, conecta la Línea 9 con el corredor de Insurgentes.

Un fin de semana de carreras deja tiempo para visitar el Zócalo y el Templo Mayor, en el centro antiguo. El Museo Nacional de Antropología, en Chapultepec, suele merecer por sí solo media jornada.