墨西哥城电动方程式大奖赛（Formula E）：日期、门票与场地（墨西哥城）

看台环抱中的电动赛车

来到这里，最先让人意外的是声音。电动方程式赛车没有燃油引擎的轰鸣，只发出尖细的电机啸叫。所以坐在看台上，轮胎摩擦地面的声音和观众的欢呼声都听得清清楚楚。

比赛使用的是罗德里格斯兄弟赛道的缩短版。一级方程式墨西哥大奖赛也在这条赛道上举行。电动方程式赛道布局中最有名的一段穿过体育场区。这片层层叠叠的看台原本为棒球场而建，赛车就在看台之间左右穿梭。

观众正是冲着这个碗形场地来的。坐在封闭的圆形看台里，一组紧凑的连续弯道就在眼前。赛车在这里刹车、转向，然后加速出弯，每个动作都看得真切。墨西哥城站在2016年首次进入赛历，此后每年1月都会在这里比赛。

比赛日期与售票渠道

2027年这一届的举办时间为2027年1月。主办方是电动方程式，比赛周末的日程和购票链接都发布在其官网上。

座位大致分两类：

• 体育场区看台： 最抢手的位置，弯道紧凑、技术性强，从这里能看到大片赛道。
• 赛道其他路段的座位： 相对清静，离速度更快的直道更近。

各区的现行票价以主办方售票页面为准，本文不列具体价格。

前往马格达莱纳·米修卡体育城

赛道位于墨西哥城东部，在马格达莱纳·米修卡体育城（Ciudad Deportiva Magdalena Mixiuhca）里面。体育宫（Palacio de los Deportes）和GNP Seguros体育场（Estadio GNP Seguros，原名太阳论坛体育场 Foro Sol）也在这片园区内。

交通方式：

• 地铁9号线： 体育城站（Ciudad Deportiva）和自行车馆站（Velódromo）都通往园区，大多数车迷在体育城站下车。
• 从机场出发： 贝尼托·华雷斯国际机场（AICM）离赛道车程不远，所以比赛当天才落地的车迷常常直奔赛场。
• 网约车与出租车： 用的人很多。不过园区一有大型活动，Viaducto高架路和Río Churubusco大道就会严重拥堵。

住在罗马区（Roma）、孔德萨区（Condesa）或历史中心区（Centro Histórico）的车迷，赛后一般选择坐地铁，免得堵在车流里。

海拔2,240米的比赛日

墨西哥城海拔约2,240米。空气稀薄，赛车的散热效果因此变差，观众也同样会受到影响。

1月正值旱季。早晨通常偏凉，到了中午，高原上的阳光却很猛烈。坐在没有遮挡的看台上，初来的游客往往会被晒得措手不及。常来的观众一般会穿几层衣服、戴上帽子，并随身带着防晒霜。喝水吃东西有节奏的人，通常更能撑过漫长的一天。

电动方程式的比赛周末很紧凑，练习赛、排位赛和正赛都安排在很短的时间内。比赛日到场观赛，算上入场、逛车迷区和返程，通常要花去大半天。电动方程式赛事一般还设有车迷村，里面有展示区、小吃摊和车队周边商品。

跟着人潮进出场

最省心的办法是交给地铁9号线。方格旗一挥，离场的人群就会一下子涌进体育城站。不少本地人会改走到自行车馆站，或者先在车迷村待一会儿，避开第一波人潮。

几个实用习惯：

• 付款： 大多数官方摊位都能刷卡或用非接触支付。许多车迷也会带些小面额比索纸币，方便在场外向街头小贩买东西。
• 点单： 会说“una cerveza”（一杯啤酒）和“una agua”（一瓶水），排什么摊位都够用了。赛前吃的通常是园区外小摊上的塔可和墨西哥三明治（torta）。
• 小费： 在附近有座位的餐厅用餐，按墨西哥的习惯一般给10%到15%的小费。
• 包袋： 园区举办大型活动时，入口处有安检会检查包袋，带小包的车迷通常过得更快。

墨西哥观众会为本土车手和车队大声呐喊。在体育场区跟着一起喊口号，本来就是观赛的乐趣，不算失礼。

赛道周边及更远处

马格达莱纳·米修卡周边的街道以住宅区为主，配套偏实用。多数游客选择住在别处，再前往赛场。

热门住宿区域：

• 罗马区和孔德萨区： 街道绿树成荫，咖啡馆和餐厅林立，穿城换乘9号线也很方便。
• 历史中心区： 步行就能到宪法广场（Zócalo）、墨西哥城主教座堂和大神庙（Templo Mayor）。
• 机场附近： 适合观赛行程与航班时间衔接很紧的人。

1月来访，天气温和干燥，正好顺便游览城里的主要景点。查普尔特佩克公园和国家人类学博物馆离赛道不远，坐地铁再转出租车就能轻松到达。很多人会在赛前赛后的几天去这两处走走。