ePrix de la Ciudad de México (Fórmula E): fechas, entradas y sede (Ciudad de México)

Coches eléctricos bajo las gradas de un estadio

Lo primero que sorprende aquí es el sonido. En lugar del rugido de un motor de gasolina, los monoplazas de la Fórmula E emiten un zumbido eléctrico agudo, de modo que desde las gradas se oye cómo derrapan los neumáticos y cómo reacciona el público.

La carrera se disputa en una versión recortada del Autódromo Hermanos Rodríguez, el mismo circuito que acoge el Gran Premio de México de Fórmula 1. El tramo más conocido del trazado del ePrix atraviesa la zona del estadio, donde los coches serpentean entre las gradas escalonadas que se construyeron para un campo de béisbol.

Ese graderío es el gran reclamo. Sentado en un anfiteatro cerrado, el espectador ve justo delante cómo los coches frenan, giran y aceleran a la salida de una cerrada secuencia de curvas. El ePrix de la Ciudad de México entró por primera vez en el calendario en 2016 y desde entonces es una cita fija de cada mes de enero.

Fechas y venta de entradas

La edición de 2027 corresponde a enero de 2027. La organización corre a cargo de la Fórmula E, cuyo sitio oficial recoge el programa del fin de semana de carrera y los enlaces para comprar entradas.

Las localidades se dividen, en general, en dos tipos:

• Gradas de la zona del estadio: son las más solicitadas y ofrecen una amplia vista de las curvas cerradas y técnicas.
• Asientos en el resto del circuito: más tranquilos y más próximos a las rectas rápidas.

Las páginas de venta del organizador indican los precios vigentes de cada sector, por lo que aquí no se recogen cifras.

Cómo llegar a la Magdalena Mixiuhca

El circuito se encuentra al oriente de la Ciudad de México, dentro del parque deportivo Ciudad Deportiva Magdalena Mixiuhca. En el mismo complejo están el Palacio de los Deportes y el Estadio GNP Seguros (antiguo Foro Sol).

Opciones de transporte:

• Línea 9 del Metro: tanto la estación Ciudad Deportiva como la de Velódromo dan servicio al complejo. La mayoría de los aficionados utiliza Ciudad Deportiva.
• Desde el aeropuerto: el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (AICM) queda a pocos minutos en coche, así que quienes llegan en avión el mismo día de la carrera suelen ir directamente al circuito.
• Taxis y aplicaciones de transporte: se usan mucho, aunque con los grandes eventos del complejo el tráfico en Viaducto y Río Churubusco se vuelve muy lento.

Quienes se alojan en la Roma, la Condesa o el Centro Histórico suelen preferir el Metro antes que quedarse atascados en el tráfico de la salida.

Día de carrera a 2,240 metros

La Ciudad de México está a unos 2,240 metros sobre el nivel del mar. Ese aire enrarecido afecta a los coches, que se refrigeran peor, y también a los espectadores.

Enero es temporada seca. Las mañanas suelen ser frescas y, a esta altitud, el sol del mediodía pega con fuerza, algo que sorprende a los visitantes sentados en gradas sin sombra. Los habituales acostumbran vestirse por capas, llevar sombrero o gorra y tener el protector solar a mano. Quienes se dosifican el agua y la comida suelen aguantar mejor la larga jornada.

Un fin de semana de Fórmula E concentra en poco tiempo los entrenamientos, la clasificación y la carrera. Si se suman la entrada, la zona de aficionados y el regreso, la visita del día de carrera suele ocupar casi toda la jornada. Además, las pruebas de la Fórmula E suelen contar con una villa para aficionados con exhibiciones, puestos de comida y artículos oficiales de los equipos.

Moverse entre la multitud del estadio

Lo más sensato es dejar que la Línea 9 del Metro haga el trabajo. En cuanto cae la bandera a cuadros, la gente que sale del complejo inunda la estación Ciudad Deportiva. Por eso, muchos capitalinos prefieren caminar hasta Velódromo o esperar en la villa de aficionados a que pase la primera avalancha.

Algunas costumbres útiles:

• Pagos: en la mayoría de los puestos oficiales se aceptan tarjetas y pagos sin contacto. Aun así, muchos aficionados llevan billetes de baja denominación en pesos para los vendedores ambulantes de fuera de los accesos.
• Pedidos: con «una cerveza» y «un agua» basta para salir airoso de cualquier fila. Los tacos y las tortas de los puestos situados fuera del complejo son la comida típica antes de la carrera.
• Propinas: en los restaurantes con servicio de mesa de la zona, lo habitual en México es dejar alrededor de un 10 a un 15 por ciento.
• Bolsos: en los grandes eventos, el personal de seguridad del complejo revisa los bolsos en los accesos, y quienes llevan uno pequeño suelen pasar más rápido.

El público mexicano anima con fuerza a los pilotos y equipos locales. Sumarse a un cántico en la zona del estadio forma parte de la experiencia y no supone ninguna falta de etiqueta.

Alrededor del circuito y más allá

Las calles que rodean la Magdalena Mixiuhca son, sobre todo, residenciales y funcionales. La mayoría de los visitantes se aloja en otras zonas y se desplaza hasta aquí.

Barrios habituales para alojarse:

• Roma y Condesa: calles arboladas, cafeterías y restaurantes, con un trayecto sencillo a través de la ciudad hasta la Línea 9.
• Centro Histórico: permite llegar a pie al Zócalo, la Catedral Metropolitana y el Templo Mayor.
• Cerca del aeropuerto: práctico para quien combine la carrera con un horario de vuelos ajustado.

Una visita en enero permite, además, recorrer los principales atractivos de la ciudad con un tiempo templado y seco. El Bosque de Chapultepec y el Museo Nacional de Antropología quedan a un cómodo trayecto en Metro y taxi desde el circuito, y son una forma habitual de aprovechar los días anteriores y posteriores a la carrera.