基本情報 · 現地での移動手段
現地での移動手段
空港から市内まで順番に
どこへ行くにもほぼ共通する交通の基本を押さえたら、あとは目的地を選ぶだけ。
公式情報と照合 · 2026年11月1日 · 31か国
国別の移動手段
31か国 · 内容は変わることがあるので予約前に確認を選んだ国はほかの必須情報ページにも引き継がれます。
外国カードはキオスク用、改札では不可
外国カードはソウルの地下鉄キオスクで切符購入やチャージに使えますが、まだ改札で直接タッチすることはできません。
ソウル観光向けClimate Card
短期観光客向けパス(1日券₩5,000、3日券₩10,000、5日券₩15,000)でソウルの地下鉄とバスが乗り放題になります。
チャージ機は現金のみが多い
地方都市ではT-moneyのチャージ機が現金のみの場合が多いため、常に現物カードを使いチャージしておきましょう。
ICカードを入手しましょう
SuicaとPasmoは市内電車、地下鉄、バス、コンビニでの支払いに使えます。観光客向け(Welcome Suica、TOURIST PASMO)は購入から28日間有効で、残高は払い戻しされません。
JRパスの採算が変化
2026年10月の値上げ後、7日間普通パスはオンラインで50,000円、海外代理店経由で53,000円です。元を取るには1週間に複数回の長距離新幹線利用が必要です。
アプリで座席予約
SmartEXなどのアプリは外国人訪問者も長距離座席予約に利用でき、並ぶ必要がありません。夜行バスやPeach、Jetstar Japanなどの格安航空会社も鉄道運賃と比較してみましょう。
BTSは例外
BTSスカイトレインは依然としてラビットカードまたは片道券が必要で、非接触統一システムは2027年目標で計画中です。
ラビットカードの費用
どのBTS窓口でも฿200で購入可能:払い戻し不可の手数料฿100とチャージ分฿100を含む、パスポート必要。
DMKには鉄道接続なし
ドンムアン空港からは、メーター制タクシー+通行料、Grab、または路線バスを利用してください。
GrabとGreen SMを併用しよう
Green SMが配車サービスをリードしていますが、Grabは依然として小都市まで最も広いカバー範囲を持ち、フード/決済が一体化したアプリを提供しています。
地下鉄の路線はまだ限定的
ハノイには2路線(20駅)、ホーチミン市には1路線(14駅)がありますが、ほとんどの観光エリアにはまだ届いていません。
バスにはBusMapを使おう
無料のBusMapアプリは、主要都市でリアルタイムの位置情報、路線図、到着時刻を英語で提供します。
MRTが非接触カードに対応
ジャカルタMRTは2026年7月29日にEMV非接触決済を導入し、乗客は改札でVisaやMastercardのクレジットカードをタッチできるようになりました。
TransJakartaは依然カード方式
TransJakartaのバスは主にJakLingkoなどのプリペイドカードや銀行系電子マネー(Flazz/e-Toll)を使用し、コンビニや駅で購入できます。
島間移動には余裕を持たせる
島間移動は飛行機とフェリーに依存するため、特に雨季は天候による遅延を見込んで計画しましょう。
ノルカードが必要
ドバイメトロの改札では現金は使えません。ノルカードが必要で、観光客向けの標準はシルバーカード(AED 25、うち利用可能額AED 19、払い戻し不可のカード代AED 6)で、有効期限は5年です。
1枚のカードで多用途
ノルカードはトラム、バス、水上バス、RTAの有料駐車場でも利用可能。RTAは1日乗り放題パスも販売しています。
アブダビの交通事情
アブダビはバスとタクシーへの依存度が高く、独自のバスネットワークが拡大を続けています。
非接触型カードをタップ
非接触型のVisa、Mastercard、Apple/Google Payを改札口で直接タップ。海外発行カードには少額の日次手数料がかかります。
ツーリストパスを検討
シンガポール・ツーリストパスは1日券S$17から5日券S$45まで、基本のMRT・LRT・バスが乗り放題。1日4〜5回以上乗るならお得。
EZ-Linkカードの選択肢
チャージ式のEZ-LinkカードはS$10で、返金不可のカード代S$5と交通利用額S$5が含まれます。
単発乗車券は避ける
カードを使わない単発チケットは、カード運賃に比べて1回あたりの料金が明らかに割高です。
ビレットマティクで購入
空港や地下鉄、トラム、フェリー、主要バスターミナルにある黄色のビレットマティク機でカードを購入できます。
非接触決済は割高
非接触型銀行カードをタップすると、単発のBİRgeçチケット料金が適用され、イスタンブールカルトより高くなります。
iPASSも利用可能
iPASSは台北のMRTやバスでEasyCardとほぼ同様に使用できます。
MRTのマナー
MRTの改札内では飲食やガムを噛むことは禁止されています。
Beepは全てをカバーしない
BeepはGrab、タクシー、トライシクル、ジプニーには対応していないため、現金かモバイルウォレットを用意してください。
NAIAへの直通鉄道はなし
NAIAのどのターミナルにも直通の鉄道接続はないため、車を予約し渋滞を見込んで十分な時間を確保してください。
離島間移動には予備日を
離島間の移動は国内線または船便となるため、特に雨季には予備日を設けておきましょう。
キャッシュレスの市バス
Rapid KLの市バスは現金や銀行カードを受け付けず、Touch 'n Goのみ利用可能です
物理カードが必要、アプリ不可
少額の払い戻し不可手数料で物理的なTouch 'n Goカードを購入してください。eWalletアプリはゲートで読み取られません
空港エクスプレス運賃が値上げ
KLIAエクスプレス/トランジットの片道運賃は2026年11月時点でRM55、2027年1月1日からRM65に値上げ
トレニタリアパス
国内鉄道網を柔軟に利用でき、無料の座席予約が必須です。
地域列車の切符は要検札
紙の切符は乗車前に検札機で打刻が必要です。フィレンツェ〜ピサ〜リヴォルノ、ヴェネツィア〜パドヴァ〜ヴェローナなど一部路線ではタッチ決済が試験導入されています。
早期予約でお得に
高速列車の割引運賃は最大6カ月前から発売されます。
マドリード・ツーリスト・トラベルパス
チャージ式のTarjeta Multiカードにロードされ、1日、2日、3日、5日、7日間の乗り放題パスとして販売されます。AVEやレンフェの地域列車は対象外です。
バルセロナ空港の地下鉄
T-casualカードにはL9空港線が含まれません。専用の空港チケット(2026年時点で€5.90)が必要か、48時間で約€18.70からのHola Barcelonaカードを利用できます。
Abono Único全国パス
30日間€60(ユース/子供料金€30)で乗り放題となり、州間の国営バスとレンフェのCercanías/Rodalies、Media Distancia列車が対象です。居住者向けですが、身分証明書があれば旅行者も利用できます。
紙の乗車券が終了
磁気乗車券は2026年5月にバスでの使用が停止され、地下鉄/RER/鉄道の紙の乗車券は2026年12月14日まで使用可能です。
ロワシーバス廃止
ロワシーバスは2026年3月1日に廃止されました。シャルル・ド・ゴール空港へはサン=ドニ・プレイエル発のExpress 9517またはRER Bをご利用ください。
鉄道とレンタカーを組み合わせる
都市間移動にはTGV/TER列車を利用し、ドルドーニュ、プロヴァンス、ロワール渓谷などの地方ではレンタカーを借りましょう。
外国人観光客枠(FTQ)を利用する
IRCTCに登録し、1A、2A、ECクラスで最大365日前から予約できるFTQを利用しましょう。
カード決済が失敗することがある
IRCTCで海外発行カードの決済が拒否される場合は、旅行代理店、ホテルのトラベルデスク、または国際観光局(International Tourist Bureau)を利用してください。
直前予約は避ける
一部のファストトラックや発売初日の予約には、外国人が作成できないAadhaar認証アカウントが必要なため、FTQまたは代理店を利用してください。
メトロカード廃止
2026年1月1日以降、ニューヨークではメトロカードの購入・チャージができなくなるため、OMNYまたは非接触決済を利用してください。
USAレイルパス
アムトラックのパスは30日以内にコーチクラスで10区間利用でき、$499で購入後120日以内に使用可能です。
アムトラック運賃の比較
北東回廊ではアセラはノースイースト・リージョナル列車より高額なため、予約前に比較しましょう。
高速鉄道は早めに予約
公式の事前販売は乗車当日を含めて15日前から、12306のプラットフォームまたはアプリ経由;出発駅の発売タイミングを確認すること
地下鉄はモバイルQR決済対応
北京、上海、広州、深圳など主要都市の地下鉄網は充実しており、英語表記があり、モバイルQR決済に対応している
決済アプリは事前に設定を
多くの小規模な飲食店や一部の地下鉄券売機では、外国のカードや現金よりも中国の決済アプリが好まれる
エアポートエクスプレスが最速
空港と市内を24分で結び、青衣と九龍に停車、列車は10分間隔で運行します。
Uberは予備手段として利用可能
Uberは法的にグレーゾーンながら通常通り運行しており、メーター制のUberXとUber Taxiを提供しています。
鉄道チケットは早めに購入
人気のアフラシヤブ号やシャルク号の路線・日程は売り切れることが多いため、事前にオンラインで予約しましょう。
バス利用にはパスポートが必要
バスや乗合ミニバンでは座席予約にパスポートの提示が必要な場合が多く、1日以上前に購入しましょう。
非接触型カードも利用可能
非接触型のVisa、Mastercard、UzCard、HumoカードはATTOカードと同じ運賃で改札機に直接タップできます。
トゥクトゥクの料金交渉
乗車前に料金を交渉するか、少額のドル紙幣やリエルを持参しましょう。
配車アプリを利用
プノンペンとシェムリアップではPassAppが主流で、Grabなど他のアプリと併せて交渉なしで利用できます。
アンコールパスは公式ルートで購入
パスはangkorenterprise.gov.kh、シェムリアップのアプサラロードのチケットオフィス、または公式キオスクでのみ購入してください。
乗車時と降車時にタップ
必要な場所で降車時のタップを忘れると最大運賃が適用されます;運賃上限制度は頻繁な利用に報います。
現金不可
ほとんどのバス、電車、トラム、フェリーは硬貨や紙幣を受け付けません。
無料トラムゾーン
メルボルンの中心業務地区(CBD)全体のトラム網は無料トラムゾーンのため、その中ではタップは不要です。
非接触決済が最も簡単
海外発行の非接触カードやスマホは、物理カードを購入するより簡単で、運賃や上限額も同じです。
海外利用手数料を確認
カードがタップごとに海外手数料を請求する場合は、事前に銀行に確認してください。物理的なOysterカードの方が合理的な場合もあります。
鉄道は事前予約、オフピークがお得
鉄道チケットを事前予約し、オフピーク時間帯に移動すると最も節約できます。
ドイチュラントチケット
2026年1月1日から月63ユーロで、ICE、IC、ECなどの長距離列車を除くすべての地方・近距離交通をカバーします。
値上げ予定
2027年1月には価格が月63ユーロから66.80ユーロに上がります。
DB Navigatorアプリを活用
DB Navigatorや都市別の交通アプリは、リアルタイムの計画やチケット購入に欠かせません。
非接触カードが利用可能に
MIカードを購入しなくても、非接触型クレジット/デビットカードやデジタルウォレットで改札で直接支払いができます。
共通運賃ではない
メトロとメトロブスは同じMIカードを使用しますが、片方の残高をタップしても他方への無料乗り換えにはなりません。
均一の低運賃
メトロは一律5.00ペソ;メトロブスは6ペソ(空港行き4号線は30ペソ);ソチミルコ行きのトレン・リヘロは3ペソです。
マカオパスを購入
返金不可の少額手数料とチャージ額を含め約MOP 130;セブンイレブン、サークルK、フェリーターミナルで販売。
バス運賃は小銭が必要
現金運賃は均一だがお釣りは出ない;マカオパスは通常路線とX急行路線の運賃を割引。
タクシーと配車サービスは限定的
ピーク時はタクシーを拾いにくく配車サービスの対応範囲も限られるため、バスやLRTの方が確実。
U Moneyカードをチャージ
最低チャージ額はMNT 500、最大はMNT 90,000; バスでは現金は使えません。
現地アプリを活用
地図はGoogleマップとMAPS.ME、タクシーはUBCab、公共交通機関はUB Smart Busを利用。
地下鉄はまだ未開通
ウランバートル地下鉄の建設は2026年6月に開始予定で、全長19.4キロメートルの単一路線; 当面は観光客は利用できません。
メトロマネーでお得に
外国の銀行カードはタップごとに両替後約1.50 GELが課金されるため、複数回利用するなら現地のメトロマネーカードの方がお得です。
乗り放題カード
1日券3 GEL、1週間券20 GEL、1カ月券40 GEL、3カ月券100 GEL。別のサブスクリプションカードで提供されます。
山岳ルートには運転手が必要
カズベギやスヴァネティ方面では、曲がりくねった予測不能な道のため、免許を持つ運転手の利用を強くお勧めします。
交通系カードを使う
HOPカードがないと現金運賃は約20%高くなり、一部の路線では現金が全く使えません。
運賃上限を知っておく
AT HOPは7日間で$50の上限があり、非接触/モバイルウォレット利用者は1日$20の上限が適用されます。
冬季の高地運転
南島の日陰の道路はブラックアイスが発生することがあるため、6月〜8月は路面状況を確認しチェーンを携行してください。
銀行カードを直接タップ
現地の交通カードは不要です;物理カードまたはデジタルのクレジット/デビットカードを改札機にタップしてください。
バンクーバーでは乗車時と降車時の両方でタップ
SkyTrainとSeaBusでは乗車時と降車時の両方でタップする必要があり、しないと最大運賃が請求されます。
VIA Railは事前予約を
カナダの主要長距離鉄道網では、人気の路線や寝台車両は事前に予約してください。
配車アプリを利用
無許可タクシーは観光客に割高な料金を請求するため、UberやCabifyを利用しましょう。乗車前に料金を合意するかアプリの価格を確認してください。
深夜の流しのタクシーは避ける
深夜に路上で車を呼び止めるのは避けましょう。
マチュピチュは事前予約
1日の訪問者数に上限があるため、マチュピチュの入場券とインカ道のパーミットは早めに予約しましょう。
SUBEとコンタクトレスを併用
スブテとバスにはコンタクトレスVisa/Mastercardを、近郊列車にはSUBEを使用してください。
バスでは現金不可
バス運転手への現金支払いは受け付けられません。
SUBEカードの取得方法
エセイサ空港、地下鉄駅、キオスクで入手可能;パスポートのみで取得でき、アルゼンチンのIDは不要です。
どこでも通じる交通の基本
- 1
交通系ICカード
主要な渡航先のほとんどには、地下鉄や市バス、時にはタクシーやコンビニでも使えるチャージ式のタップカードがあります——韓国のT-money、日本のSuica/ICOCA、ロンドンのOyster、シンガポールのEZ-Link、香港のOctopusなどです。到着したら駅やコンビニで購入し、現金でチャージすれば、その街を最も安く移動する手段が手に入ります。
- 2
都市の地下鉄・バス
大都市には、清潔で本数が多く、英語表記もしっかりした地下鉄システムと充実したバス網が整っていることがほとんどです。運賃は距離制で、安価に抑えられています。注意すべきはナビゲーションで、Google Mapsの乗り換え案内はほとんどの国で優秀ですが、一部の国では弱いことがあります(韓国ではNaver MapまたはKakao Mapを使用)。渡航先ごとのガイドで確認してください。
- 3
都市間の移動
高速鉄道が利用できる場所では、大都市間の移動手段としてたいてい最良の選択です——快適で、都心と都心を結び、空港での所要時間を含めれば飛行機より速いことも珍しくありません(韓国のKTX、日本の新幹線、ヨーロッパのTGV/Frecciarossaなど)。鉄道が通っていない小さな町へは、都市間バスが対応しています。
- 4
タクシー・配車サービス
価格の透明性や、行き先を伝える際の言葉の壁を避けるという点で、路上でタクシーを拾うより現地の配車アプリを使う方が優れていることが多いです——韓国のKakao T、東南アジア全域のGrab、中国のDiDi、ヨーロッパやアメリカ大陸の多くの地域のUber/Boltなど。どのアプリがどこで使えるかは、国別ガイドに記載しています。
- 5
空港からの移動
大規模な空港のほとんどには、タクシーよりずっと安く市内まで行ける専用の鉄道リンクや公式の空港バスがあります。まず空港で交通系ICカードを購入してから、電車やバスに乗りましょう。正確な選択肢については、国別ガイドをご覧ください。
国別:現地での移動手段
各国ガイドの編集部まとめ · 国名をタップするとガイド全文へ
| 国 | 移動 | 詳細 |
|---|---|---|
| アメリカ | 地下鉄、アムトラック、配車サービス | 大都市には地下鉄があり、アムトラックが都市間を結ぶ |
| アラブ首長国連邦 | 地下鉄、バス、トラム、タクシー | ドバイメトロにはノルカードが必要で、改札では現金不可 |
| アルゼンチン | スブテ、バス、SUBEカード | コンタクトレスVisa/Mastercardが現在ブエノスアイレスの交通全域で利用可能 |
| イギリス | ロンドンではタップ・アンド・ゴー | 非接触カードやスマホ、またはOysterカード |
| イタリア | トレニタリアパス | — |
| インド | メトロと鉄道が最もお得 | 都市部ではメトロ、外国人観光客枠(Foreign Tourist Quota)付きのIRCTC列車を利用 |
| インドネシア | ジャカルタ以外ではアプリが主流 | GrabとGojekが標準的な移動手段 |
| ウズベキスタン | 鉄道チケットは早めに購入 | — |
| オーストラリア | 都市ごとの交通系カード | 非接触型銀行カードも広く利用可能に |
| カナダ | 非接触型交通決済 | 銀行カードを直接タップするか、PRESTO/Compassを利用 |
| カンボジア | バス、飛行機、または川を利用 | プノンペン–シェムリアップのバスは約6時間、$9-$12;飛行機は約45分 |
| ジョージア | メトロマネーカード | トビリシの地下鉄・バス運賃は1 GELから |
| シンガポール | 非接触型カードをタップ | 利用頻度が高いならシンガポール・ツーリストパスの購入も検討 |
| スペイン | 鉄道と都市交通カード | AVE高速鉄道と主要都市の交通系カード |
| タイ | BTSはラビットカードが必要 | MRT、ARL、ピンク/イエローラインは非接触カード対応 |
| ドイツ | ドイチュラントチケット | 月63ユーロで地方・近距離交通が乗り放題 |
| トルコ | 交通にはイスタンブールカルト | 地下鉄、トラム、バス、フェリーを1枚のICカードで利用可能 |
| ニュージーランド | 都市ごとの交通系カード | AT HOP、Snapper、Metrocard;非接触決済も拡大中 |
| フィリピン | マニラのBeepカード | LRT-1、LRT-2、MRT-3の鉄道路線をカバー |
| フランス | Navigo Easyカード | 2026年後半からパリの紙の乗車券に取って代わります |
| ベトナム | GrabとGreen SM | Green SMが今やGrabを抜いて配車サービス首位 |
| ペルー | 地下鉄、バス、列車 | リマのメトロ/メトロポリターノ、マチュピチュ行き列車 |
| マカオ | バス&タイパ軽軌鉄道 | マカオパスカードで運賃を節約 |
| マレーシア | Touch 'n Goカード | クアラルンプールのバス、LRT、MRT、モノレールの利用に必要 |
| メキシコ | MIカードまたは非接触決済 | CDMXメトロは今や非接触型銀行カードにも対応 |
| モンゴル | バス利用にはICカードが必要 | U Moneyカードが必要; 地下鉄はまだ未開通 |
| 韓国 | T-moneyカードを入手しましょう | 主要都市の地下鉄、バス、タクシーで利用できます |
| 香港 | MTRではオクトパスカード | MTR、バス、トラム、フェリー、店舗で利用可能 |
| 台湾 | iPASSも利用可能 | — |
| 中国 | 高速鉄道が移動の基盤 | 12306で予約、15日前からの発売期間 |
| 日本 | 市内移動はICカード | Suica/Pasmoで電車、地下鉄、バス、店舗が利用可能 |
該当する国がありません。
着いたらすぐ動けるように
空港送迎を先に予約するか、着いた瞬間からデータが使えるよう準備を。
よくある質問
運賃・アプリ・スケジュールは国によって異なり、時間とともに変わることもあります。上記の国別ガイドで各渡航先の詳細や公式アプリ・サイトをご確認のうえ、渡航前に最新情報をチェックしてください。
交通系ICカードは必要ですか?
主要都市のほとんどでは、必要と言えます。チャージ式のタップカードは地下鉄やバス、場合によってはタクシーにも使える、最も安くて簡単な移動手段です(韓国のT-money、日本のSuica/ICOCA、ロンドンのOyster、シンガポールのEZ-Link、香港のOctopusなど)。到着したら駅やコンビニで購入し、現金でチャージしましょう。現地のカードについては下記の国別ガイドをご覧ください。
海外ではどの地図アプリを使うべきですか?
ほとんどの国ではGoogle Mapsが乗り換え案内にもよく対応していますが、一部では現地アプリが必要です——韓国ではNaver MapまたはKakao Map、中国本土では現地アプリかVPNが必要になります。各国別ガイドで、適切な地図アプリと現地の配車アプリ(Grab、Kakao T、DiDi、Uberなど)を案内しています。
空港からの移動で一番良い方法は?
大きな空港には通常、タクシーよりずっと安く利用できる高速鉄道リンクや公式の空港バスがあります(ソウルのAREX、東京の成田エクスプレス、香港のAirport Expressなど)。まず空港で交通系ICカードを入手しましょう。具体的な選択肢は国別ガイドに記載しています。